VOCs的問題越來越受關注。對于低濃度VOCs氣體處理方案很多，那么關于高濃度VOCs氣體的的處理方案又有哪些呢?他們各自有什么不同呢?
印刷廠對包裝印刷中VOCs廢氣的控制，首先應以改進傳統工藝技術，利用環保的新技術、新設備、新材料來減少乃至消除VOCs排放，從而盡可能在生產過程中減少VOC的產生，然后再采取末端治理的控制性措施。
汽車涂裝生產線是汽車制造過程中產生“三廢”最多的環節，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分。涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂及烘干時的分解物，統稱為揮發性有機化合物(VOCs)，其成份主要有甲苯和二甲苯。
VOCs是一類低沸點、易揮發的有機化合物，通常是指在20℃條件下，蒸汽壓大于或等于0.01kPa，或者在特定條件下具有相應揮發性的全部有機化合物的總稱。VOCs大多有毒性，嚴重危害人體健康，輕則刺激眼睛和呼吸系統，重則中毒，此外，VOC對大氣的危害還在于它與NOx在陽光下會產生光化學反應，在一定條件下生成臭氧、過氧乙酰硝酸酯(PAN)和醛類等光化學煙霧而造成二次污染。
制藥行業是我國國民經濟的重要組成部分，同時也是產污較大的行業，在藥品生產過程中使用了大量易揮發的有機溶媒，使得該行業廢氣中的VOCs嚴重超標。近年來，隨著政府對VOCs治理的重視，制藥企業面臨著前所未有的環保壓力。本文綜述了制藥行業VOCs排放特點，比較主流的治理技術、案例及提出了剛起步的制藥行業VOCs治理市場中存在的問題和展望。
噴涂行業廢氣的污染控制一直是國內外較難解決的難題，特別是在預處理階段，是否能將漆霧完全處理對于后續處理設備十分關鍵。本文針對噴涂行業排放廢氣的特征提出了一種漆霧分離技術，本技術不僅能將大分子樹脂漆霧與有機稀釋劑徹底分離開，同時能將粘稠性樹脂失活，便于清理，使得涂裝廢氣治理不再是難題。
目前，國內及歐、美、日均沒有汽車車內空氣質量的國家標準、法規。但有資料表明，國外主要汽車公司對于車內空氣質量的控制，主要通過對配套零部件的管控來實現的。今天，我們就側重來講講汽車VOCs的相關標準及主要測試方法。如果您還想了解更多，加入汽車VOCs討論群，請長按以下二維碼添加小編微信申請加入，驗證時請備注“VOCs”及您的公司名稱。
浙江某制藥企業污水站廢氣治理工程設計處理氣量為5000m3/h，采用高效生物滴濾反應器對含多組分揮發性有機物(VOCs)和惡臭(H2S)廢氣進行處理。該工程穩定運行后，所含四氫呋喃、甲苯和氯仿等3種VOCs濃度分別從進口的50~60mg/m3、10~20mg/m3、70~95mg/m3降至9.5mg/m3、9.4mg/m3、7.7mg/m3以下，平均去除率分別為85%、60%、90%;對進口濃度為70~85mg/m3的硫化氫的去除率可達99.9%以上。該工藝處理效果明顯、無二次污染，具有較明顯的技術經濟優勢，可為醫化行業廢氣治理工程提供示范和借鑒。